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“我们一直非常关注,特别是德克萨斯州交通局,这一比例为97%的单人乘客。”

<p>当休斯顿市长西尔维斯特特纳宣布卡琳帕特曼担任哈里斯县大都会运输管理局新任主席时,他强调了帕特曼在减少休斯顿人对汽车的依赖方面所发挥的重要作用“我们一直关注这一点,特别是德克萨斯州的运输方面,97%的单人入路车辆,“他说自从特纳于2016年1月成为市长以来,他强调公共交通和其他方式来对抗拥堵,而不是建造更多的高速公路,这是TxDOT特纳的传统重点, Patman提出TxDOT专注于单人占用车辆,因为他不同意修建道路以缓解交通拥堵的策略我们想检查他的事实97%的单人入路车辆</p><p> 97%统计数据的起源97%的统计数据并不仅限于2016年3月4日在市政厅举行的活动事实上,根据休斯敦纪事报运输记者Dug Begley的说法,这一直是特纳最近发表的残余演讲的常规部分</p><p> 2016年3月18日在休斯敦举行的德克萨斯活动交通运输大会上,Begley在2016年3月9日在休斯敦召开的德克萨斯活动交通运输大会上公布了这个数字,我们打电话给市长的工作人员,看看97%的数字来自他的新闻团队向我们介绍了该市的规划和发展部门,他们说这是特纳在3月4日发表的讲话通过电话,规划部门的公共事务经理Suzy Hartgrove告诉我们,统计数据提到了德克萨斯州的所有司机 - 而不仅仅是休斯顿 - 来自圣安东尼奥哈特格罗夫的TxDOT专员Bruce Bugg说,Bugg在2016年1月25日的会议上提出统计数据,讨论交通拥堵在休斯敦地区通过电子邮件,Hartgrove将2016年1月28日的Bugg幻灯片演示转发给Houston TranStar,后者负责协调城市和州政府机构应对休斯顿地区的交通事故演示文稿中的幻灯片说达拉斯奥斯汀,沃斯堡,休斯顿和圣安东尼奥是“2015年德克萨斯州100大最拥挤的公路路段中的97个”的家园</p><p>在Hartgrove转发给我们的电子邮件中,规划部门工作人员讨论了Bugg的100分中97分可能被误解在起草特纳的评论中我们转向了TxDOT;总部位于奥斯汀的发言人Veronica Beyer通过电子邮件回复说,Bugg“从未使用'单人入住车'字样'”另一方面,Beyer说,Bugg提供了一些类似的统计数据,其中包括“97%的德州人选择通过汽车,卡车或面包车旅行“这一统计意味着什么当特纳于1月开始提出这一统计数据时,”休斯敦纪事报“密切关注他的事实2016年1月28日,德克萨斯交通委员会特纳发表评论他说:“TxDOT已经注意到97%的德克萨斯人目前只为他们的日常行程驾驶一辆单人车”这一评论与他手边的陈述略有不同 - 它指的是每日行程,而不是所有人的97%Begley对此的分析演讲的注释成绩单中的数字也有助于我们正在查看的数字:“这个数字通常以各种方式使用,但在大多数情况下被误用,”Chronicle说“在2006年德克萨斯A&M的一项研究中大学,有人说954%的16岁以上的工人使用汽车,面包车或卡车去上班</p><p>然而,这个数字包括了汽车旅行者,只包括去[和]工作的旅行,而不是所有驾驶根据人口普查局, 799%的上班族独自开车在该州工作大约11%的人共同上班需要大约4%的人在家工作,16%的人在全州范围内使用公共交通“结果:”Solo司机主导着德州人的旅行方式,但它是没有像许多人声称的那么高,“故事说来自TxDOT的Beyer也提供了一些备份,指出这些数字来自”纪事报“最可靠她向我们发送了美国商务部的图表,表明在2013年,961换乘工作的德州人选择汽车,卡车或面包车的百分比值得注意的是,这个数字折叠在拼车中,因此它并不仅仅指单人乘坐的车辆有多少人在单人乘车</p><p>如果没有其他数据,我们怀疑驾驶单人车辆的人数不到97%那么,有多少人独自开车</p><p>很难准确地说出来 我们有来自人口普查局的乘客的数据:2013年799%的德克萨斯州工人独自开车工作然而,对于所有驾驶而言,确定有多少人独自驾驶我们更加困难我们联系了得克萨斯A&M大学的德克萨斯交通学院,拉斯利通过电话告诉我们,研究人员菲尔·拉斯利(Phil Lasley)把我们联系起来很难得到与所有旅行相关的数据</p><p>调查这些数据的调查很少,他说拉斯利正在查看普查数据显示799%的人单独开车去拉斯利工作,问这个数字是否会更高或更低,如果考虑到所有驾驶,说他会认为会更高“拼车的人通常会工作人们不会跳进拼车去干洗店或从学校接孩子,“他说在上学期间尤其是,当许多人在路上做腿事时,司机往往是独自一人,他说拉斯利也指出前往从工作 - 这是799%所指的数据,以及我们发现的最接近的调查结果,通常衡量单人入住的司机 - 仅占2008年4月至2009年4月德克萨斯州所有旅行的16%</p><p> 2009年全国家庭旅行调查,最近一次(2016年的调查正在进行中)大多数驾驶是用于社交和休闲旅行,差事和上班前的购物平均车辆在该时间范围内,为所有目的而驾驶,其中有167人,根据全国家庭旅行调查我们执政的休斯敦市长西尔维斯特特纳谴责道路建设的传统重点,以缓解交通拥堵,称97%的人驾驶单人车辆</p><p>这个数字看起来像是基于对另一位官员声明的误解和虽然我们发现很少有关于我们有多少人总是独自开车的数据,但人口普查研究显示,大约80%的上班族独自开车,但通勤时间不到20人根据我们可以发现的最新调查,总驾驶的百分比是100%的时间停放这个数据;我们评价他的说法错误 - 声明不准确点击这里查看六个PolitiFact评级以及我们如何选择事实来检查https:

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